Dostrzegamy kluczową rolę tego instrumentu w walce z wykluczeniem komunikacyjnym, które w szczególności dotyka osoby młode zamieszkujące obszary wiejskie oraz mniejsze miejscowości, jednak obecne ramy organizacyjne Funduszu stwarzają samorządom niepotrzebne bariery.

W naszej ocenie zawieranie umów dziesięcioletnich jest konieczne zarówno dla utrzymania istniejących połączeń współfinansowanych ze środków Funduszu, jak i dla uruchamiania nowych linii komunikacyjnych.

Do apelu dołączyliśmy gotowy projekt nowelizacji ustawy, w którym postulujemy m.in.:

• odejście od praktyki ogłaszania naborów wniosków w ostatnich miesiącach roku, co bezpośrednio utrudnia samorządom rzetelne planowanie komunikacji i efektywne wykorzystanie środków;

• systemowe premiowanie wspólnot regionalnych i związków jednostek samorządu terytorialnego (związków międzygminnych, powiatowo-gminnych i powiatów), co wymusi integrację komunikacji i wyeliminuje nieskoordynowane, samodzielne działania pojedynczych gmin;

• zastąpienie dominujących obecnie umów trzyletnich kontraktami dziesięcioletnimi, co zagwarantuje odpowiednią stabilność finansową i wieloletnią perspektywę niezbędną dla rozwoju transportu.

Jako Komisja Infrastruktury zaznaczamy, że wyeliminowanie obecnych niedociągnięć Funduszu znacząco podniesie komfort podróży i zlikwiduje przeszkody w przemieszczaniu się pomiędzy poszczególnymi jednostkami samorządowymi.

Wierzymy, że resort infrastruktury poprze nasze rekomendacje i wdroży załączone przepisy w życie, budując sprawną, przewidywalną i zintegrowaną sieć połączeń autobusowych we wszystkich regionach kraju.